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國際快遞物流有哪些模式?

發布時間:2020-10-21 10:56:22    瀏覽次數:105

現在外貿賣家越來越多,每當開始做業務開始有定單時,第一個要考慮的問題就是怎么選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講,只要是小賣家可以通過平臺發貨,可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平臺的賣家,他們需要優化物流成本,需要考慮客戶體驗,需要整合物流資源并探索新的物流形式。

物流模式不同,時效與運費也不一樣,不同的物流商,服務質量也不一樣。下面蘇州國際快遞公司小編就簡單的介紹一下幾種國際物流方式。

01,國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。在跨境物流方面,“四通一達”中申通圓通布局較早,但也是近期才發力拓展,比如美國申通2014年3月才上線,圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作,而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些,目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務,發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中,EMS的國際化業務是最完善的。依托郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,費用相對四大快遞巨頭要低,中國境內的出關能力很強,到達亞洲國家2-3天,到歐美則5-7天左右。

02,國際快遞模式

指四大商業快遞巨頭,即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡,利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務,為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹,最快可在48小時內到達。然而,優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用國際商業快遞來派送商品。

以下是四大巨頭的比較:

四大國際快遞巨頭的比較

03,郵政包裹模式

郵政網絡基本覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。

萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構,通過一些公約法規來改善國際郵政業務,發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由于會員眾多,而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡,因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年,郵政系統相對發達的6個國家和地區(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會,并成立了卡哈拉郵政組織,后來西班牙和英國也加入了該組織。

卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標準。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人,那么負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作,努力提升服務水平。

站在中國跨境出口電商的角度,郵政模式產生了中國郵政和外郵兩種模式。

中國郵政全稱中國郵政集團公司,是一個現由中華人民共和國財政部代表國務院履行出資人職責的中央管理國有獨資公司,負責中國內地的郵政業務,實行“政企分開”的管理體制并接受國家郵政局的業務監管。

針對國際郵包服務,中國郵政在原有的平郵和掛號郵包基礎上又適時推出匹配跨境電商的E郵寶等服務,可以說是火力全開,占得先機。據網絡信息,中國目前70%的跨境電商包裹由郵政模式運輸,而中國郵政占據其中的50%份額。

至于外郵,則是貨代公司整合空運、國外郵政等資源,獨創的匹配跨境出口電商的郵政運輸模式,也具有一定的影響力。同時,由于“香港”這一特殊的存在,很多外郵模式的發展也是占據了優勢地位。市場上較有影響力的外郵有香港郵政、新加坡郵政、德國郵政(DHL eCommerce)、荷蘭郵政、比利時郵政等等。不過外郵模式大部分并不是直接同其郵政公司對接,而是通過中間的貨代運作的。

對于跨境電商的賣家來說,首先應該根據所售產品的特點(尺寸、安全性、通關便利性等)來選擇合適物流模式,比如大件產品(例如家具)就不適合走郵政包裹渠道,而更適合海外倉模式;其次,在淡旺季要靈活使用不同物流方式,例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本,在旺季或者大型促銷活動時期采用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效;最后,售前要明確向買家列明不同物流方式的特點,為買家提供多樣化的物流選擇,讓買家根據實際需求來選擇物流方式。



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